 挑戰：在州際高速道路下方，美國第三忙碌的火車交會點，建造6,300英呎(1920.24公尺)長的陸橋，橫越藍河(the Blue River)和綿延一英哩(1.6093公里)的鐵軌交會點，而且建造期間不能干擾到公路和鐵路交通。
二十年前堪薩斯市總站鐵路公司(the Kansas City Terminal Railway company)評估過這項計劃，認為不但工程困難異常而且成本太高，所以未付諸實行。但是每天通過這處交會點的火車不下於200百車次，非常需要雙軌車道，所以總站鐵路公司決定重新評估這個計劃。
他們委任TranSystems公司研究可行的方案，及提出初步工程計劃。TranSystems位在堪薩斯市，專營交通建設工程。該公司列出四大重點：
- 建造一座陸橋跨越該處，就可以解決交通壅塞的問題
- 研發一套建造方法，能夠在不干擾交通秩序的情況下，建造橋樑
- 籌措預付款
- 在九十天內完成設計
TranSystems設計支援系統工程師(design support systems engineer)Bob Rolle說：「他們給我們一個禮拜的時間，考慮是否可行。我們說可以辦到，他們要求三個月內完成初步的設計。」Rolle說：「乍看之下，這個工程很容易。只要把鐵軌架高，火車直接通過，不用在那裏逗留。」，「困難的是要讓穚下來往的火車川流不息，不必暫停等其他的火車通過。目前這裏的火車是先到先走，但每天總有些時候，情況會相當混亂。」
為了達成總站鐵路公司的要求，TranSystems公司使用了安裝於MicroStation平台上的賓特利策略聯盟GEOPAK軟體。Rolle說：「我使用GEOPAK以及MicroStation已經有七年了。MicroStation是TranSystems的標準電腦作業系統。MicroStation是我們最中意的套裝軟體。這要歸因於DOT(交通部門)。我本來是在KDOT（Kansas Department of Transportation/ 堪薩斯交通部門)工作，他們也是使用GEOPAK軟體。
他表示GEOPAK 給了他們在有限的時間內完成設計所需要的速度和條件。「我們能夠檢視各種構想。GEOPAK讓編排變簡單了，特別是在構思的階段。它有一些很好用的編排工具。」橋樑的幾何原理是用GEOPAK COGO來處理的，GEOPAK COGO是處理解析幾何的套裝軟體。橋樑的模型則用GEOPAK Bridge製作。
Rolle表示：「GEOPAK很容易操作，我們很喜歡。它的速度夠快，能夠處理龐大的檔案。這件工程的檔案相當大。」為了能達到這件工程的需求，TransSystems結合許多建築方法。這座橋由幾個結構組成；有的地方用鋼筋，有的地方用混凝土，橋柱的結構也有好幾種樣式。
TranSystems非常倚賴GEOPAK的模擬功能。Rolle說：「在這麼短的時間內，沒有多餘的時間可以去嚐試各種方法，拼湊細節。我們只要知道橋柱要放在那裏，要做成什麼樣子，把資料輸進去，GEOPAK就會把它畫出來。」經由MicroStation和GEOPAK的協助，TranSystems在九十天的期限內完成初步設計圖。在總站鐵公司董事會通過後，是一連串考驗嚴苛的展示與說明。
參與的團體相當多，要通過這麼多的關卡，TranSystems必須要解說得十分詳盡。除了要通過總站鐵公司董事和環境影響評估，還要獲得州政府交通部門(State Department of Transportation)和聯邦高速道路管理局(Federal Highway Adminstration， 簡稱FHWA)的許可。這兩個單位也負責審查該工程的經費來源。
 這座橋樑有跨越和平協會(the Union Pacific)和堪薩斯市南方公司(Kansas City Southern)的鐵路，所以他們也參與審查的工作。在非常短的時間內，要取得這麼多單位的同意，在展示說明時，和設計的時候一樣，TranSystems不但效率要高，也要有創意。運用工程圖和3D彩圖，TranSystems製作了電腦動畫作為展示之用。TranSystems先到現場拍攝數位照片，做出建造前和建造後的圖，相互比較。Rolle說：「為了這個工作，我們飛到佛羅里達使用GEOPAK工作，一天就做好模型了。」
賓特利也幫了忙，提供火車的3D模型。「他們給我們HO火車的數位模型檔。這些模型相當逼真，而且符合這次電腦動畫的規格。」藉由這個方式，在有限的時間內，TranSystems成功展示了他們的設計，並通過了層層考驗，獲得認可，在這類的工程案中可說是破紀錄的。
取得各相關單位的同意，而且經費也有了著落，工程就要展開了。
競爭的優勢
現在Rolle視3D模擬和快速設計(fast-track design)為標準作業程序。 管理規則增加、環保要求益加嚴格，加上公眾意識提高，取得許可愈來愈困難。立體圖像工具，例如使用GEOPAK，促進了TranSystems的對外溝通設計理念的能力。Rolle說：「在實際建造之前，能看到設計的細節，這相當有用。可以讓人明白完工後的模樣和對週遭環境的影響。」
此外，客戶也希望能加速設計和建造的速度。設計的時間縮短了，但建築需要更多的創意。創意的需求快速增加，形成工程業的困境。競爭加遽，需要加強競爭力。如果能善用工程軟體，獲取最大的利益，就能增加競爭的優勢。
TranSystems不僅把軟體應用在高品質的設計組合；他們十七個辦公地點都安裝了相同的系統，提高整體的工作效率。Rolle說：「我們用寬域網路(wide-area network)連結所有的辦公室，大量傳遞檔案。」把辦公室連結在一起後，TranSystems不必考慮人員的辦公處所，只要按照案子的需要組合設計團隊就可以了。這個方式讓TranSystems的人員能夠發揮最大的力量服務客戶。
做到這樣還不夠。Rolle表示TranSystems不斷開發新的技術，增加產能，提升競爭力。現在TranSystems正在開發計劃內聯網(project intranet)，安裝現場計算系統(fielding computing systems)，以支援測量團隊(surveying teams)。Rolle說：「計劃內聯網(project intranets)對公司內部作業會有很大的幫助，針對同一項計劃，我們可以有好幾個辦公室的人員同時作業。這座橋樑工程，我們就動用了五個辦公室的人員，同時運作。」「我們開始在現場用GEOPAK Survey。」他說電腦軟體加速測量的速度，提高正確度，直接把數位檔案傳輸給工程人員，不必再一筆一筆輸入電腦。
他說：「愈來愈多的客戶要這樣的技術。這樣的技術已差不多是我們的標準作業系統了。」
主要優點：TranSystems相當倚賴GEOPAK的模擬功能。在相當短的時間內，GEOPAK就能從圖形中模擬出相當多的細節。GEOPAK的3D圖形工具(3D visualization tools)讓TranSystems能很清楚地對外溝通設計的細節。總體而言，TranSystems的人員認為善用電腦軟體功能，例如GEOPAK的各項功能，在設計的時間和創意上，工程業者就能夠滿足客戶的要求。
成果：這項計劃案成功後，TranSystems正在開發計劃內聯網( project intranet)，安裝現場計算系統(fielding computing systems)，以支援測量團隊(surveying teams)。此外，TranSystems已經開始應用GEOPAK Survey。他說電腦軟體加速測量的速度，提高正確度，直接把數位檔案傳輸給工程人員，不必再一筆一筆輸入電腦。
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