Jana Miller編撰

建立適當的標準可以改善測量資料的品質與效益。紐約州交通部（New York State Department of Transportation，簡稱NYSDOT）的勘測員、照相測量員、電腦輔助設計以及製圖員工等，都已經開始實行專為測量繪圖、幾何資料、與數位地勢模型所建立的一套測量標準。這項專案內容在設計與建造的過程中，能夠提供給交通部的其他團隊更有效的使用方式，其中的受益人員包含如下：

• 設計部門的土木工程師
• 公路用地（Right-of-way，簡稱ROW）的繪圖勘測員
• 照相測量繪圖
• 建造工程師

InRoads Survey軟體協助交通部達到標準

制定標準可確保勘測資料得以互通有無、資料共享，勘測員也得以使用自動化工具，以便更方便地控制專案的標準。紐約州交通部選用了InRoads Survey軟體來產生MicroStation的DGN檔案、InRoads的幾何檔案以及InRoads的數位地勢模型（簡稱DTMs），以便執行下列工作：

• 從資料蒐集器（collectors）匯入檔案
• 編輯與調整勘測資料
• 轉換座標基礎（coordinate bases）
• 儲存編輯過的實地紀錄
• 使用特性表格與MicroStation的零件庫，來建立MicroStation的DGN檔案，並且符合電腦輔助設計（簡稱CAD）的標準
• 以勘測資料為基礎，建立具有特性的數位地勢模型
• 使用特性（features）來編輯與分析數位地勢模型
• 為現有的特性，建立一個包含座標幾何圖與路線圖的InRoads幾何專案

InRoads雙重精準的數位地勢模型（簡稱DTM）具有智慧型的特性（intelligent features）。如果在DTM之中的特性是段落末行、隨機點、輪廓線、外部邊界或者是內部邊界，每一特性都能夠適時地根據其定義自動做註解。

紐約州交通部的土地勘測員說道：「這套軟體提供了制定標準設定檔的能力，並且得以控制所有的特性。標準設定檔可協助勘測員提供具有一致性的繪圖檔、幾何圖檔以及數位地勢模型檔案」。

設定檔（Setting files）協助交通部達到標準

紐約州交通部已經建立起電腦輔助設計標準，藉以提升資料的準確度以及使用的便利性。這些標準包括了繪圖的標準象徵符號（standard symbology），以及數位地勢模型與幾何圖形檔案的標準特性命名方式。

紐約州交通部所蒐集的勘測資料以及處理工作流程讓這些設定檔案得以作用。InRoads Survey軟體使得勘測資料與專案傳送達到了電腦輔助設計的標準，也為設計與建造的過程提供了所需的相容性檔案。

在引進以特性為基礎的數位地勢模型（feature-based DTM）之前，想要鑑別所有蒐集到的實地特性，幾乎是一件不可能的事情。紐約州交通部的工程師Harry Smith說道：「當勘測員在實地設置一個涵洞，或者設置任何一種在地面下或高架的公用事業設備時，在設計圖的橫斷面圖中，可能不會定義其功用，甚至還有可能被忽略掉。藉著使用這個新的數位地勢模型，並且以其特性為基礎，這個問題已經順利地解決了。智慧型的特性以及從三角測量所得到的排除特性或包含特性的選擇權，大大地提昇了整個設計的過程」。

InRoads Survey軟體提升了勘測資料的品質管制

勘測員除了要建立一套符合電腦輔助設計（CAD）標準的方法之外，還需要另一套方法來管制他們所蒐集到的資料，以及關聯專案資料間的傳遞共享。在實地確定了特性後，勘測團隊即可輸入控制編碼（control coding）與特性編碼（feature coding），以便為其勘測的特性執行自動化的繪圖功能。舉例來說，從資料蒐集器的檔案中，可觀察到下列的編碼： SS,OP51,FP603,AR328.1436,ZE89.1724,SD58.651,--PES ST JPT 548

PES ST JPT 548這個文字描述不僅包含了管制繪圖象徵符號的特性編碼（PES），還包含了代表開始畫線的ST，以及代表把線連接到第548號照片的JPT 548。這個在實地所完成的特性編碼，事後可減少勘測員在辦公室所耗費的工作量，進而提昇其工作效率。

勘測員可以指定屬性資訊到觀測資料中，例如樹木的尺寸大小以及種類。他們也可以納入數位地勢模型（DTM）的編碼中，以便控制數位地勢模型的類別。如此一來即可幫助還停留在實地的勘測員，有效地控制繪圖資訊以及數位地勢模型資訊。

InRoads Survey軟體讓勘測員能夠直接匯入資料蒐集器檔案。他們可以調整、分析、以及編輯勘測資料，並且最後還可提供專案資料傳遞共享。InRoads Survey這套軟體具有特性表格（feature table）與零件庫（cell library），可以幫助勘測員達到電腦輔助設計象徵符號符號的標準。

當檔案匯入時，其特性可藉由特性表格（feature table）來確認。在特性表格中包含了象徵符號控制、屬性名稱、以及每一特性的數位地勢模型類別。

當勘測員匯入初步的勘測紀錄之後，即可檢視與分析其勘測圖形、數位地勢模型（DTM）、以及幾何圖形。接下來勘測員就能夠以互動的方式來編輯勘測資料，並且將其變動反映到繪圖、數位地勢模型、以及幾何圖形上。

確保品質與資料傳遞共享

在確認了勘測資料之後，勘測員即可開始繪圖、製作數位地勢模型以及幾何圖檔。InRoads Survey軟體中具備了品質保證工具（quality-assurance tools），可用來分析數位地勢模型和幾何圖形，並且可以確保資訊在傳遞之前正確無誤。

這種工作流程讓勘測員在勘測的過程中，能夠順利地控制專案間的共享資料。勘測員可自行決定哪些特性應該納入數位地勢模型、或者哪些特性應該排除在外，並可為其專案指定數位地勢模型的類型、幾何圖形以及繪圖方式。蒐集資料的勘測員如果運用這個過程，即可在實地確認成果品質以及保障品質。接下來這些專案的共享資料就可以直接傳遞給後端使用者，完全不需要任何轉譯作業，讓客戶得以立即使用產品。

在專案中代表既有特性的繪圖與幾何資料，必須交給公路用地的繪圖勘測員。然後，這些公路用地的繪圖勘測員就可以直接將幾何圖載入InRoads Site軟體中，以便呈現出幾何座標、執行邊界計算與分析，而且無需轉換既有的幾何資料，也無需輸入既有的幾何資料。公路用地的繪圖勘測員可以仰賴這些幾何資料的整合，來製作出他們的公路用地圖，因為這些幾何資料的整合，是直接由勘測員所傳遞過來的，內容不會有任何的修改運作。

土木工程師也可以直接將繪圖、幾何圖以及數位地勢模型直接載入InRoads軟體中，而且不必事先轉換或者修改這些資料。如此一來得以確保他們所使用的繪圖資料、數位地勢模型與幾何資料等，正是勘測員所蒐集、處理、而且已經確認過後的資料。專案設計師則可運用既有的幾何專案，以便產生既有的特性以及屬性資料。數位地勢模型可以幫助設計師分析其既有特性，並且可在橫斷面圖與縱斷面圖中，為數位地勢模型的特性作註解。

把自動化軟體與軟體使用指引的標準結合起來，讓後端使用者得以確保他們所接收到的資料確實遵循了這些標準，也確保了勘測員所蒐集到的資料都已通過了嚴格的品質控制。

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