Bentley 的產品協助製作屏障以對付致命的落石
工程師使用模型來預測特定地點的岩崩坍方頻率分佈、彈跳高度、以及岩崩能量。
 南非境內風景優美、蜿蜒曲折的查曼峰公路(Chapman's Peak Drive)以往是一條相當受到觀光客和通勤旅客歡迎的路線 － 直到開始有落石崩落，情況才有所改變。
數起野火毀掉了原來將土壤表層和碎石、或鬆動石塊等保持在定位的地被植物；裸露的山頭受到侵蝕，接著岩崩狀況加劇－ 其中有些可能致人於死，於是必須將這條公路的往來交通封閉。
由好幾家公司共同組成的團隊接下了這項挑戰，要讓這條路再度安全無虞。因為具有創新思維並且善用賓特利系統的軟體襄助，終於讓查曼峰公路再度恢復通車。
製作數位地形模型( digital terrain model)
2002 年五月時， Entilini Concession Ltd. 被授命要修復這條公路。要設計新的安全措施，需要這座山的數位地形模型( digital terrain model ， DTM)；而開普敦(Cape Town)的 PhotoSurveys 公司製作了這條長九公里的公路上方和沿線所有地形的詳細模型。
PhotoSurveys 應用空中攝影和地面調查的組合，以 150 公厘的分辨率(resolution)製作這些模型。數位地形模型三角形(DTM triangles)傳送到 Entilini ，以一公尺的等高線(contours)存成 3D MicroStation 的設計檔案。
南非的轉包顧問廠商 Vela VKE 顧問工程公司使用 MicroStation 和 GEOPAK 現場數位地形模型工具，將數位地形模型三角形 mosaic 進到三角不規則網路(triangulated irregular network ， TIN)模型。然後以三角不規則網路為基礎，使用 Bentley Descartes 軟體在上面加上空中攝影的結果。
四組空中影像顯示出山側在不同階段的植物覆蓋情形，幫工程師以 3D 方式辨認個別落石(boulder)和岩崩（ rockfall ）開始的地區。這是為 3D 岩崩模型辨認輸入資料的過程中很重要的要素，這個岩崩模型由 Geotest Ltd. 從數位地形模型和地質分析所研發出來；這家瑞士公司使用獨家軟體和一個商業化的地理資訊系統來製作這個模型，傳送資料到 Vela VKE 存成地理資訊系統的 coverages 和 grids 格式。
落下 40000 顆虛擬岩石
 Vela VKE 的 Gene Lohrentz 表示，對於岩崩保護措施的設計和驗證方面來說，這個模型真是無價之寶。首先，工程師使用這個模型來預測特定地點的岩崩頻率分佈、彈跳高度、以及預估的岩崩能量。
從這些資料當中，工程師為詳細的 2D 分析挑選軌道和區域，以協助設計岩崩保護措施。這些措施當中最廣泛使用的是一整排沿著經常岩崩地區的廊道放置的攔截圍牆（ catch fences ）。
為了決定到底要在哪裏豎立這些攔截圍牆，這個團隊作了大約 40000 顆虛擬岩石的軌道模型。然後使用 MicroStation 和 GEOPAK ，這些軌道被作為三角不規則網路的空間向量。
設計好之後，攔截圍牆線被放在 MicroStation 中的三角不規則網路模型上。用 GEOPAK 可以快速精確的擷取每片圍牆的橫切面資訊，協助驗證錨板（ anchors ）和錨板纜線（ anchor cables ）的位置。
這項工程於 2002 年十月開始動工， 2003 年十二月查曼峰公路再度開放往來交通－
這樣的成就只有在具備嫻熟技巧和創新思維的設計者和承包商的團隊合作之下才得以達成。這項岩崩設計為這些相關公司贏得許多獎項；除了 2004 年的 BE 卓越獎（ Award of Excellence ）之外，這個專案還贏得南非顧問工程師協會（ Association of Consulting Engineers ）的 2004 年國家工程卓越獎（ National Engineering Excellence Award ）。
專案名稱：查曼峰公路的落石防護處理
專案機構：Vela VKE 顧問工程公司
BE 獎項類別 ：土木道路設計
專案目標： 設計諸如攔截圍牆等措施，以保護道路交通不受危險的落石損害。
專案特色：這個專案團隊使用山峰地形的 3D 模型以辨認危險區域－ 模擬 40000 顆虛擬岩石的軌道，以決定在什麼位置豎立攔截圍牆。
所使用的賓特利系統產品：MicroStation 、GEOPAK Site
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